航空公司准点率
每五分钟从航班信息板采集数据，统计各航空公司在苏加诺-哈达机场到达和出发航班的准点比例。延误不超过 15 分钟即视为准点。
准点率
85%
平均延误
6 分
取消率
15.5%
统计航班数
1,519
航空公司
13
每日趋势
日期 · 准点
| 日期 | 准点 | 航班 |
|---|---|---|
| 2026年9月29日 | — | 0 |
| 2026年9月30日 | — | 0 |
| 2026年10月1日 | — | 0 |
| 2026年10月2日 | — | 0 |
| 2026年10月3日 | 86% | 414 |
| 2026年10月4日 | 89% | 240 |
| 2026年10月5日 | 83% | 500 |
排名
| # 按准点率排列的名次。按其他列排序时名次不变。完成航班数低于门槛的航空公司不参与排名。 | 航空公司 机票上代码所属的航空公司。由一家销售、另一家执飞的航班记在销售方名下。 | 准点 已完成航班中，起飞或降落时间不晚于计划时间 15 分钟的比例。 | 平均延误 所有已完成航班的平均延误分钟数，从计划时间起算。提前或准时的航班计为零。 | 取消 取消航班占信息板列出的该航空公司全部航班的比例。达到或超过 20% 时以红色显示。 | 航班 期间内信息板列出的该航空公司全部航班，包括已取消和没有最终结果的航班。 | 覆盖率 信息板报告了最终结果（已完成或已取消）的航班占全部列出航班的比例。低于 70% 标注为偏低，此时其他数字仅代表该航空公司的部分航班。 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8 |  TransNusa 8B | 72% | 8 分 | 14% | 63 | 65% 偏低 |
| 7 |  Super Air Jet IU | 77% | 8 分 | 32% | 369 | 58% 偏低 |
| 6 |  Batik Air ID | 80% | 7 分 | 19% | 470 | 59% 偏低 |
| 5 |  Garuda Indonesia GA | 87% | 7 分 | 3% | 496 | 69% 偏低 |
| 4 |  Citilink QG | 88% | 5 分 | 6% | 454 | 66% 偏低 |
| 3 |  Lion Air JT | 89% | 5 分 | 35% | 193 | 72% |
| 2 |  Pelita Air IP | 90% | 6 分 | 10% | 147 | 72% |
| 1 |  AirAsia Indonesia QZ | 93% | 3 分 | 0% | 56 | 71% |
| 未排名 · 完成航班少于 30 班 | ||||||
| — |  NAM Air IN | 80% | 8 分 | 25% | 24 | 67% 偏低 |
| — |  Sriwijaya Air SJ | 88% | 7 分 | 10% | 40 | 50% 偏低 |
| — |  Rimbun Air RI | 88% | 3 分 | 26% | 27 | 56% 偏低 |
| — |  Airfast Indonesia FS | 100% | 6 分 | 0% | 6 | 67% 偏低 |
| — | My Indo Airlines 3Y | — | — | 83% | 6 | 83% |
各列含义
- #
- 按准点率排列的名次。按其他列排序时名次不变。完成航班数低于门槛的航空公司不参与排名。
- 航空公司
- 机票上代码所属的航空公司。由一家销售、另一家执飞的航班记在销售方名下。
- 准点
- 已完成航班中，起飞或降落时间不晚于计划时间 15 分钟的比例。
- 平均延误
- 所有已完成航班的平均延误分钟数，从计划时间起算。提前或准时的航班计为零。
- 取消
- 取消航班占信息板列出的该航空公司全部航班的比例。达到或超过 20% 时以红色显示。
- 航班
- 期间内信息板列出的该航空公司全部航班，包括已取消和没有最终结果的航班。
- 覆盖率
- 信息板报告了最终结果（已完成或已取消）的航班占全部列出航班的比例。低于 70% 标注为偏低，此时其他数字仅代表该航空公司的部分航班。
覆盖率指机场信息板报告了最终结果（已起飞、已降落或已取消）的航班占该航空公司全部航班的比例。低于 70% 时条形变为琥珀色并标注“偏低”：此时准点率仅代表其部分航班，比较时需谨慎。
采集覆盖率 42%。35.5% 的航班在没有最终状态的情况下离开信息板，已排除。 数据自 2026年10月3日 开始采集，随着天数累积数字会更加稳定。 最近一次采集: 10月6日 13:01 WIB.