航空公司准点率
每五分钟从航班信息板采集数据，统计各航空公司在苏加诺-哈达机场到达和出发航班的准点比例。延误不超过 15 分钟即视为准点。
准点率
85%
平均延误
6 分
取消率
9.5%
统计航班数
613
航空公司
52
每日趋势
日期 · 准点
| 日期 | 准点 | 航班 |
|---|---|---|
| 2026年7月8日 | — | 0 |
| 2026年7月9日 | — | 0 |
| 2026年7月10日 | — | 0 |
| 2026年7月11日 | — | 0 |
| 2026年7月12日 | — | 0 |
| 2026年7月13日 | — | 0 |
| 2026年7月14日 | — | 0 |
| 2026年7月15日 | — | 0 |
| 2026年7月16日 | — | 0 |
| 2026年7月17日 | — | 0 |
| 2026年7月18日 | — | 0 |
| 2026年7月19日 | — | 0 |
| 2026年7月20日 | — | 0 |
| 2026年7月21日 | — | 0 |
| 2026年7月22日 | — | 0 |
| 2026年7月23日 | — | 0 |
| 2026年7月24日 | — | 0 |
| 2026年7月25日 | — | 0 |
| 2026年7月26日 | — | 0 |
| 2026年7月27日 | — | 0 |
| 2026年7月28日 | — | 0 |
| 2026年7月29日 | — | 0 |
| 2026年7月30日 | — | 0 |
| 2026年7月31日 | — | 0 |
| 2026年8月1日 | — | 0 |
| 2026年8月2日 | — | 0 |
| 2026年8月3日 | — | 0 |
| 2026年8月4日 | — | 0 |
| 2026年8月5日 | — | 0 |
| 2026年8月6日 | — | 0 |
| 2026年8月7日 | — | 0 |
| 2026年8月8日 | — | 0 |
| 2026年8月9日 | — | 0 |
| 2026年8月10日 | — | 0 |
| 2026年8月11日 | — | 0 |
| 2026年8月12日 | — | 0 |
| 2026年8月13日 | — | 0 |
| 2026年8月14日 | — | 0 |
| 2026年8月15日 | — | 0 |
| 2026年8月16日 | — | 0 |
| 2026年8月17日 | — | 0 |
| 2026年8月18日 | — | 0 |
| 2026年8月19日 | — | 0 |
| 2026年8月20日 | — | 0 |
| 2026年8月21日 | — | 0 |
| 2026年8月22日 | — | 0 |
| 2026年8月23日 | — | 0 |
| 2026年8月24日 | — | 0 |
| 2026年8月25日 | — | 0 |
| 2026年8月26日 | — | 0 |
| 2026年8月27日 | — | 0 |
| 2026年8月28日 | — | 0 |
| 2026年8月29日 | — | 0 |
| 2026年8月30日 | — | 0 |
| 2026年8月31日 | — | 0 |
| 2026年9月1日 | — | 0 |
| 2026年9月2日 | — | 0 |
| 2026年9月3日 | — | 0 |
| 2026年9月4日 | — | 0 |
| 2026年9月5日 | — | 0 |
| 2026年9月6日 | — | 0 |
| 2026年9月7日 | — | 0 |
| 2026年9月8日 | — | 0 |
| 2026年9月9日 | — | 0 |
| 2026年9月10日 | — | 0 |
| 2026年9月11日 | — | 0 |
| 2026年9月12日 | — | 0 |
| 2026年9月13日 | — | 0 |
| 2026年9月14日 | — | 0 |
| 2026年9月15日 | — | 0 |
| 2026年9月16日 | — | 0 |
| 2026年9月17日 | — | 0 |
| 2026年9月18日 | — | 0 |
| 2026年9月19日 | — | 0 |
| 2026年9月20日 | — | 0 |
| 2026年9月21日 | — | 0 |
| 2026年9月22日 | — | 0 |
| 2026年9月23日 | — | 0 |
| 2026年9月24日 | — | 0 |
| 2026年9月25日 | — | 0 |
| 2026年9月26日 | — | 0 |
| 2026年9月27日 | — | 0 |
| 2026年9月28日 | — | 0 |
| 2026年9月29日 | — | 0 |
| 2026年9月30日 | — | 0 |
| 2026年10月1日 | — | 0 |
| 2026年10月2日 | — | 0 |
| 2026年10月3日 | 86% | 181 |
| 2026年10月4日 | 84% | 128 |
| 2026年10月5日 | 85% | 220 |
排名
| # 按准点率排列的名次。按其他列排序时名次不变。完成航班数低于门槛的航空公司不参与排名。 | 航空公司 机票上代码所属的航空公司。由一家销售、另一家执飞的航班记在销售方名下。 | 准点 已完成航班中，起飞或降落时间不晚于计划时间 15 分钟的比例。 | 平均延误 所有已完成航班的平均延误分钟数，从计划时间起算。提前或准时的航班计为零。 | 取消 取消航班占信息板列出的该航空公司全部航班的比例。达到或超过 20% 时以红色显示。 | 航班 期间内信息板列出的该航空公司全部航班，包括已取消和没有最终结果的航班。 | 覆盖率 信息板报告了最终结果（已完成或已取消）的航班占全部列出航班的比例。低于 70% 标注为偏低，此时其他数字仅代表该航空公司的部分航班。 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  AirAsia Indonesia QZ | 92% | 3 分 | 0% | 45 | 82% |
| 2 |  Garuda Indonesia GA | 86% | 7 分 | 5% | 111 | 71% |
| 3 |  Singapore Airlines SQ | 84% | 6 分 | 0% | 51 | 75% |
| 4 |  TransNusa 8B | 78% | 6 分 | 20% | 80 | 60% 偏低 |
| 5 |  Batik Air ID | 76% | 9 分 | 3% | 60 | 60% 偏低 |
| 未排名 · 完成航班少于 30 班 | ||||||
| — |  Malaysia Airlines MH | 86% | 5 分 | 0% | 41 | 71% |
| — |  Scoot TR | 79% | 7 分 | 0% | 30 | 80% |
| — |  Xiamen Airlines MF | 96% | 4 分 | 0% | 27 | 85% |
| — |  AirAsia Malaysia AK | 76% | 7 分 | 0% | 37 | 57% 偏低 |
| — |  Citilink QG | 94% | 4 分 | 0% | 23 | 70% 偏低 |
| — |  Saudia SV | 81% | 6 分 | 15% | 26 | 77% |
| — |  China Southern Airlines CZ | 93% | 2 分 | 0% | 21 | 71% |
| — |  Qatar Airways QR | 93% | 5 分 | 0% | 16 | 88% |
| — |  All Nippon Airways (ANA) NH | 85% | 5 分 | 0% | 15 | 87% |
| — |  Cathay Pacific CX | 82% | 5 分 | 0% | 18 | 61% 偏低 |
| — |  Emirates EK | 75% | 5 分 | 0% | 11 | 73% |
| — |  Japan Airlines JL | 88% | 6 分 | 0% | 9 | 89% |
| — |  Etihad Airways EY | 100% | 5 分 | 9% | 11 | 73% |
| — |  Batik Air Malaysia OD | 100% | 5 分 | 59% | 58 | 71% |
| — |  China Eastern Airlines MU | 100% | 3 分 | 0% | 6 | 100% |
| — |  Thai Airways TG | 83% | 7 分 | 0% | 14 | 43% 偏低 |
| — | My Indo Airlines 3Y | 100% | 4 分 | 14% | 7 | 86% |
| — |  EVA Air BR | 60% | 8 分 | 0% | 6 | 83% |
| — |  Korean Air KE | 100% | 2 分 | 0% | 6 | 83% |
| — | Asiana Airlines OZ | 80% | 10 分 | 0% | 6 | 83% |
| — |  Qantas QF | 100% | 6 分 | 0% | 8 | 63% 偏低 |
| — |  Turkish Airlines TK | 100% | 5 分 | 0% | 6 | 83% |
| — |  T'way Air TW | 100% | 5 分 | 0% | 6 | 83% |
| — |  VietJet Air VJ | 80% | 10 分 | 0% | 12 | 42% 偏低 |
| — |  China Airlines CI | 100% | 2 分 | 20% | 10 | 60% 偏低 |
| — |  Pelita Air IP | 75% | 5 分 | 0% | 5 | 80% |
| — |  KLM KL | 75% | 6 分 | 0% | 6 | 67% 偏低 |
| — |  Philippine Airlines PR | 100% | 3 分 | 0% | 5 | 80% |
| — |  Vietnam Airlines VN | 75% | 9 分 | 0% | 10 | 40% 偏低 |
| — |  Cebu Pacific 5J | 100% | 2 分 | 0% | 3 | 100% |
| — |  Interglobe Aviation Limited 6E | 100% | 2 分 | 0% | 6 | 50% 偏低 |
| — |  Hainan Airlines HU | 67% | 6 分 | 0% | 6 | 50% 偏低 |
| — |  Shandong Airlines SC | 33% | 15 分 | 29% | 7 | 71% |
| — |  Oman Air WY | 100% | 0 分 | 0% | 6 | 50% 偏低 |
| — |  K-Mile Air 8K | 100% | 3 分 | 25% | 4 | 75% |
| — |  Air China CA | 50% | 10 分 | 60% | 5 | 100% |
| — |  Ethiopian Airlines ET | 100% | 3 分 | 0% | 4 | 50% 偏低 |
| — | Federal Express FX | 50% | 16 分 | 0% | 2 | 100% |
| — |  Juneyao Air HO | 50% | 8 分 | 0% | 2 | 100% |
| — | Lucky Air 8L | 100% | 15 分 | 0% | 2 | 50% 偏低 |
| — | 9C 9C | 0% | 20 分 | 50% | 8 | 63% 偏低 |
| — |  Royal Brunei Airlines BI | 0% | 16 分 | 0% | 2 | 50% 偏低 |
| — |  Lion Air JT | 100% | 0 分 | 33% | 3 | 67% 偏低 |
| — |  Starlux Airlines JX | 100% | 6 分 | 0% | 4 | 25% 偏低 |
| — |  Thai Lion Airlines SL | 0% | 19 分 | 60% | 5 | 80% |
| — |  Cargolux Airlines CV | — | — | 100% | 2 | 100% |
| — | W5 W5 | — | — | 100% | 2 | 100% |
各列含义
- #
- 按准点率排列的名次。按其他列排序时名次不变。完成航班数低于门槛的航空公司不参与排名。
- 航空公司
- 机票上代码所属的航空公司。由一家销售、另一家执飞的航班记在销售方名下。
- 准点
- 已完成航班中，起飞或降落时间不晚于计划时间 15 分钟的比例。
- 平均延误
- 所有已完成航班的平均延误分钟数，从计划时间起算。提前或准时的航班计为零。
- 取消
- 取消航班占信息板列出的该航空公司全部航班的比例。达到或超过 20% 时以红色显示。
- 航班
- 期间内信息板列出的该航空公司全部航班，包括已取消和没有最终结果的航班。
- 覆盖率
- 信息板报告了最终结果（已完成或已取消）的航班占全部列出航班的比例。低于 70% 标注为偏低，此时其他数字仅代表该航空公司的部分航班。
覆盖率指机场信息板报告了最终结果（已起飞、已降落或已取消）的航班占该航空公司全部航班的比例。低于 70% 时条形变为琥珀色并标注“偏低”：此时准点率仅代表其部分航班，比较时需谨慎。
采集覆盖率 3%。30.5% 的航班在没有最终状态的情况下离开信息板，已排除。 数据自 2026年10月3日 开始采集，随着天数累积数字会更加稳定。 最近一次采集: 10月6日 11:56 WIB.