航空公司准点率

到达 · 国际 · 9月29日 – 10月5日

每五分钟从航班信息板采集数据，统计各航空公司在苏加诺-哈达机场到达和出发航班的准点比例。延误不超过 15 分钟即视为准点。

方向 全部到达出发
航班 全部国内国际
时间段 昨天最近 7 天最近 30 天最近 90 天
准点率
94%
平均延误
2 分
取消率
9.4%
统计航班数
338
航空公司
51

每日趋势

每日准点航班比例（全部航空公司）
0% 50% 100% 2026年9月29日: — (n=0) 9月29日 2026年9月30日: — (n=0) 9月30日 2026年10月1日: — (n=0) 10月1日 2026年10月2日: — (n=0) 10月2日 2026年10月3日: 94% (n=111) 10月3日 2026年10月4日: 92% (n=65) 10月4日 2026年10月5日: 95% (n=120) 10月5日
日期 · 准点
日期 准点 航班
2026年9月29日 — 0
2026年9月30日 — 0
2026年10月1日 — 0
2026年10月2日 — 0
2026年10月3日 94% 111
2026年10月4日 92% 65
2026年10月5日 95% 120

排名

按准点航班比例排序的航空公司 — 9月29日 – 10月5日
# 按准点率排列的名次。按其他列排序时名次不变。完成航班数低于门槛的航空公司不参与排名。 航空公司 机票上代码所属的航空公司。由一家销售、另一家执飞的航班记在销售方名下。 准点 已完成航班中，起飞或降落时间不晚于计划时间 15 分钟的比例。 平均延误 所有已完成航班的平均延误分钟数，从计划时间起算。提前或准时的航班计为零。 取消 取消航班占信息板列出的该航空公司全部航班的比例。达到或超过 20% 时以红色显示。 航班 期间内信息板列出的该航空公司全部航班，包括已取消和没有最终结果的航班。 覆盖率 信息板报告了最终结果（已完成或已取消）的航班占全部列出航班的比例。低于 70% 标注为偏低，此时其他数字仅代表该航空公司的部分航班。
1 Garuda Indonesia GA 95% 2 分 6% 53 75%
未排名 · 完成航班少于 30 班
— Singapore Airlines SQ 100% 1 分 0% 26 85%
— AirAsia Indonesia QZ 95% 1 分 0% 24 88%
— Batik Air ID 84% 6 分 3% 30 67% 偏低
— TransNusa 8B 83% 5 分 20% 40 65% 偏低
— Malaysia Airlines MH 94% 3 分 0% 21 81%
— Scoot TR 93% 2 分 0% 15 93%
— AirAsia Malaysia AK 92% 2 分 0% 18 67% 偏低
— Citilink QG 100% 0 分 0% 12 100%
— Xiamen Airlines MF 91% 2 分 0% 14 79%
— Saudia SV 89% 2 分 15% 13 85%
— Cathay Pacific CX 100% 1 分 0% 10 80%
— China Southern Airlines CZ 100% 0 分 0% 11 64% 偏低
— All Nippon Airways (ANA) NH 100% 0 分 0% 8 88%
— Qatar Airways QR 100% 0 分 0% 8 88%
— Emirates EK 100% 0 分 0% 6 83%
— Etihad Airways EY 100% 4 分 17% 6 83%
— Japan Airlines JL 100% 1 分 0% 5 80%
— Thai Airways TG 100% 3 分 0% 6 67% 偏低
— My Indo Airlines 3Y 100% 3 分 25% 4 100%
— EVA Air BR 100% 0 分 0% 3 100%
— China Airlines CI 100% 0 分 20% 5 80%
— Korean Air KE 100% 2 分 0% 3 100%
— China Eastern Airlines MU 100% 0 分 0% 3 100%
— Batik Air Malaysia OD 100% 3 分 59% 29 69% 偏低
— Philippine Airlines PR 100% 0 分 0% 3 100%
— Shandong Airlines SC 33% 15 分 25% 4 100%
— VietJet Air VJ 67% 8 分 0% 6 50% 偏低
— Vietnam Airlines VN 67% 9 分 0% 5 60% 偏低
— Cebu Pacific 5J 100% 0 分 0% 2 100%
— Interglobe Aviation Limited 6E 100% 0 分 0% 3 67% 偏低
— Hainan Airlines HU 100% 0 分 0% 3 67% 偏低
— Pelita Air IP 100% 0 分 0% 3 67% 偏低
— KLM KL 100% 2 分 0% 3 67% 偏低
— Asiana Airlines OZ 100% 1 分 0% 3 67% 偏低
— Qantas QF 100% 9 分 0% 4 50% 偏低
— Turkish Airlines TK 100% 4 分 0% 3 67% 偏低
— T'way Air TW 100% 0 分 0% 3 67% 偏低
— Oman Air WY 100% 0 分 0% 3 67% 偏低
— K-Mile Air 8K 100% 0 分 0% 1 100%
— Lucky Air 8L 100% 15 分 0% 1 100%
— Air China CA 100% 0 分 50% 2 100%
— Ethiopian Airlines ET 100% 0 分 0% 2 50% 偏低
— Federal Express FX 100% 13 分 0% 1 100%
— Juneyao Air HO 100% 0 分 0% 1 100%
— Lion Air JT 100% 0 分 0% 1 100%
— Starlux Airlines JX 100% 6 分 0% 2 50% 偏低
— 9C 9C — — 50% 4 50% 偏低
— Cargolux Airlines CV — — 100% 1 100%
— Thai Lion Airlines SL — — 67% 3 67% 偏低
— W5 W5 — — 100% 1 100%
各列含义
#
按准点率排列的名次。按其他列排序时名次不变。完成航班数低于门槛的航空公司不参与排名。
航空公司
机票上代码所属的航空公司。由一家销售、另一家执飞的航班记在销售方名下。
准点
已完成航班中，起飞或降落时间不晚于计划时间 15 分钟的比例。
平均延误
所有已完成航班的平均延误分钟数，从计划时间起算。提前或准时的航班计为零。
取消
取消航班占信息板列出的该航空公司全部航班的比例。达到或超过 20% 时以红色显示。
航班
期间内信息板列出的该航空公司全部航班，包括已取消和没有最终结果的航班。
覆盖率
信息板报告了最终结果（已完成或已取消）的航班占全部列出航班的比例。低于 70% 标注为偏低，此时其他数字仅代表该航空公司的部分航班。

覆盖率指机场信息板报告了最终结果（已起飞、已降落或已取消）的航班占该航空公司全部航班的比例。低于 70% 时条形变为琥珀色并标注“偏低”：此时准点率仅代表其部分航班，比较时需谨慎。

采集覆盖率 42%。24.0% 的航班在没有最终状态的情况下离开信息板，已排除。 数据自 2026年10月3日 开始采集，随着天数累积数字会更加稳定。 最近一次采集: 10月6日 12:01 WIB.

月度排名

统计方法 →