Sumber
Setiap lima menit, sebuah pengumpul data membaca papan penerbangan publik Bandara Soekarno-Hatta (data yang sama dengan halaman kedatangan dan keberangkatan di situs ini) dan mencatat jadwal, estimasi, waktu aktual, dan status terbaru setiap penerbangan. Papan menghapus penerbangan sekitar setengah jam setelah berangkat atau mendarat, sehingga pengumpul menyimpan kondisi terakhir yang terlihat.
Tidak ada data dari maskapai maupun pelacak pihak ketiga. Angka ini menggambarkan apa yang dipublikasikan bandara sendiri.
Tepat waktu
Penerbangan dianggap tepat waktu bila waktu aktualnya tidak lebih dari 15 menit setelah jadwal semula. Ini definisi OTP15 yang lazim dipakai industri. Keterlambatan dihitung terhadap jadwal yang dipublikasikan, bukan estimasi, sehingga penerbangan yang "dijadwal ulang" di hari yang sama tetap menunjukkan keterlambatan penuh.
Untuk keberangkatan, waktu aktual adalah waktu lepas landas yang dilaporkan papan. Untuk kedatangan, waktu mendarat atau tiba di gate. Penerbangan yang lebih awal dihitung nol keterlambatan.
Yang dikecualikan
Hari ini tidak pernah dihitung karena penerbangannya masih berjalan. Penerbangan yang hilang dari papan tanpa status akhir (berangkat, mendarat, batal) dihitung sebagai tidak terselesaikan dan tidak masuk tingkat tepat waktu maupun rata-rata keterlambatan. Porsinya ditampilkan sebagai angka cakupan.
Maskapai dengan kurang dari 30 penerbangan selesai pada periode terpilih (10 untuk tampilan satu hari) ditampilkan tetapi tidak diperingkat, karena segelintir penerbangan tidak cukup untuk sebuah persentase.
Rata-rata
Rata-rata keterlambatan adalah rata-rata keterlambatan positif dari semua penerbangan selesai, sehingga maskapai dengan banyak keterlambatan kecil dan maskapai dengan sedikit keterlambatan sangat panjang bisa menunjukkan angka yang sama. Kolom "> 1 jam" dan daftar keterlambatan terlama di halaman tiap maskapai ada untuk membedakan keduanya.
Tingkat pembatalan adalah penerbangan batal dibagi seluruh penerbangan maskapai yang tercantum di papan.
Codeshare dan operator
Penerbangan dikaitkan dengan maskapai pemasar yang tercantum di papan, yaitu maskapai yang kodenya ada di tiket. Penerbangan yang dijual satu maskapai dan diterbangkan maskapai lain dicatat atas nama penjual. Operator penerbangan ikut dicatat dan dapat dipakai untuk tampilan terpisah nanti.
Keterbatasan
Papan sesekali menampilkan penerbangan dengan jadwal yang telah dipindah, sehingga penerbangan yang sangat terlambat tampak berangkat lebih awal. Baris semacam ini jarang dan dihitung nol keterlambatan, bukan negatif.
Papan tidak melaporkan hasil akhir untuk setiap penerbangan, dan porsi yang dilaporkan berbeda antar maskapai dan terminal. Angka "Cakupan" tiap maskapai menunjukkan porsi tersebut. Penerbangan tanpa hasil akhir mungkin tertunda melewati batas waktu papan menampilkannya, atau keberangkatannya memang tidak pernah dipublikasikan, dan data tidak dapat membedakan keduanya. Peringkat antar maskapai dengan cakupan yang sangat berbeda perlu dibaca dengan mempertimbangkan hal ini.
Bila pengumpul melewatkan satu putaran (misalnya saat gangguan di sumber data), penerbangan yang berangkat pada jeda itu mungkin tercatat tidak terselesaikan. Angka cakupan di tiap halaman menunjukkan seberapa lengkap periode tersebut.
Angka dihitung ulang setiap halaman dimuat dari riwayat tersimpan dan dapat sedikit berbeda dari statistik resmi maskapai atau regulator, yang memakai sumber dan definisi berbeda.