Sumber
Beberapa kali dalam satu jam, sebuah pengumpul data membaca catatan penerbangan InJourney Airports, pengelola Soekarno-Hatta (sistem yang sama di balik aplikasi resmi bandara serta halaman kedatangan dan keberangkatan di situs ini). Untuk setiap penerbangan dicatat jadwal, estimasi, waktu aktual, dan status akhir. Catatan ini tetap menyimpan penerbangan setelah berangkat, sehingga setiap penerbangan mendapat hasil akhirnya, termasuk yang terlambat berjam-jam.
Tidak ada data dari maskapai maupun pelacak pihak ketiga. Angka ini menggambarkan apa yang dipublikasikan bandara sendiri.
Tepat waktu
Penerbangan dianggap tepat waktu bila waktu aktualnya tidak lebih dari 15 menit setelah jadwalnya. Ini definisi OTP15 yang lazim dipakai industri. Keterlambatan dihitung terhadap jadwal, bukan estimasi di hari yang sama, sehingga penerbangan yang mundur sepanjang hari tetap menunjukkan keterlambatan penuh.
Untuk keberangkatan, waktu aktual adalah waktu lepas landas yang dilaporkan bandara. Untuk kedatangan, waktu mendarat atau tiba di gate. Penerbangan yang lebih awal dihitung nol keterlambatan.
Tampilan bawaan menghitung kedatangan dan keberangkatan sekaligus, sehingga satu angka mencampur waktu mendarat dan waktu lepas landas. Pilih arah untuk melihat masing-masing secara terpisah.
Yang dikecualikan
Hari ini tidak pernah dihitung karena penerbangannya masih berjalan. Penerbangan yang jarang sekali tidak pernah mencapai status akhir (berangkat, mendarat, batal) dihitung sebagai tidak terselesaikan dan tidak masuk tingkat tepat waktu maupun rata-rata keterlambatan. Porsinya ditampilkan sebagai angka cakupan.
Maskapai dengan kurang dari 30 penerbangan selesai pada periode terpilih (10 untuk tampilan satu hari) ditampilkan tetapi tidak diperingkat, karena segelintir penerbangan tidak cukup untuk sebuah persentase.
Rata-rata
Rata-rata keterlambatan adalah rata-rata keterlambatan positif dari semua penerbangan selesai, sehingga maskapai dengan banyak keterlambatan kecil dan maskapai dengan sedikit keterlambatan sangat panjang bisa menunjukkan angka yang sama. Kolom "> 1 jam" dan daftar keterlambatan terlama di halaman tiap maskapai ada untuk membedakan keduanya.
Tingkat pembatalan adalah penerbangan batal dibagi seluruh penerbangan maskapai yang tercatat di bandara.
Codeshare dan operator
Penerbangan dikaitkan dengan maskapai pemasar yang tercantum di catatan penerbangan, yaitu maskapai yang kodenya ada di tiket. Penerbangan yang dijual satu maskapai dan diterbangkan maskapai lain dicatat atas nama penjual. Operator penerbangan ikut dicatat dan dapat dipakai untuk tampilan terpisah nanti.
Keterbatasan
Catatan bandara kadang memuat jadwal yang sudah tidak diterbangkan maskapai: penerbangan yang tercantum pukul 20.30 tetapi mendarat pukul 10.40 setiap hari. Tidak ada penerbangan yang berangkat atau mendarat satu jam lebih awal, jadi bila estimasi setidaknya 60 menit sebelum jadwal yang tercantum, estimasi itu dianggap jadwal sebenarnya dan keterlambatan dihitung terhadapnya. Papan penerbangan langsung memakai aturan yang sama dan menampilkan jadwal semula di bawahnya. Jadwal yang dimundurkan tidak bisa dibedakan dari keterlambatan dan dihitung sebagai keterlambatan.
Bila sumber data tidak dapat dijangkau untuk sementara, putaran berikutnya melengkapi data kemarin dan hari ini, dan hari-hari sebelumnya dapat dikumpulkan ulang, sehingga gangguan tidak meninggalkan celah.
Angka dihitung ulang setiap halaman dimuat dari riwayat tersimpan dan dapat sedikit berbeda dari statistik resmi maskapai atau regulator, yang memakai sumber dan definisi berbeda.